Det er entreprenørfirmaet Per Aarsleff, der skal tage boreprøver i havbunden for at gøre klar til en ekstra jernbanebro ved siden af den nuværende. Jernbanebroen hænger sammen med Frederik d. IXs bro, som forbinder Lolland of Falster i Nykøbing.
Med foreløbig op mod 250 interessetilkendegivelser, har Femern Belt Development i øjeblikket meget travlt med det projekt, der skal geare det regionale erhvervsliv til den kommende Femern Bælt-forbindelse.
"Klar til Femern Bælt 2012” tilbyder blandt andet rådgivning, seminarer, og undervisning frem mod byggestart på den faste forbindelse – og der har vist sig at være en meget stor interesse i at være med.
Hvis den kommende myndighedsbehandling ender med at en boret tunnel er eneste mulighed for at bygge en fast forbindelse mellem Lolland og Fehmarn, kan det ende med at projektet helt opgives.
- Det vil være meget risikofyldt, siger lederen af miljøundersøgelserne, Anders Jensen, Femern Bælt A/S.
Han henviser til det uheld med indtrængende vand, der skete på Storebælt – det samme vil kunne ske i Femern Bælt.
Det er tæt ved den gamle Lillebæltsbro, at bundforholdene minder om de forhold, som også vil kunne findes i visse områder af Femern Bælt, skriver Femern Sund og Bælt på deres hjemmeside.
Det betyder, at geoteknikere vil kunne bruge undervandsboringerne fra Lillebælt til at forudsige, hvor meget jordbunden i Femern Bælt vil sætte sig over tid. Man har nemlig målt sætninger meget omhyggeligt i de 75 år, den gamle Lillebæltsbro har eksisteret.
Der bliver brug for masser af arbejdskraft, når byggeriet af en fast forbindelse over Femern Bælt går i gang i 2013. Og Odense Havn vil kæmpe for, at Fyn og Munkebo får en god bid af de arbejdspladser. Det skriver Fyens Stiftstidende.
Havnen vil udvide sin terminal på Lindø, så den bliver tre gange så stor som nu. Dermed bliver der plads til en af de byggepladser, der skal bygge de elementer, som derefter sejles til Femern Bælt.
Adrenalinet begynder at pumpe.
Formanden for DI Lolland-Falster, og direktør for A. Schlillers Maskinfabrik A/S, Allan Schmidt, fik sammen med over 200 andre lokale virksomhedsledere tændt for forventningerne, da projektet “Klar til Femern Bælt 2012” blev præsenteret på Råhavegård tirsdag.
Partiet Die Grünen i Kreis Ostholstein opfordrer nu den danske og den tyske regering til seriøst at undersøge muligheden for en boret tunnel under Femern Bælt.
Ifølge den traktat, Tyskland og Danmark har indgået om den faste forbindelse, skal de igangværende forberedelser af projektet omfatte en undersøgelse af en skråstagsbro – med en sænketunnel som det lige så godt undersøgte, og foretrukne alternativ.
Klokken syv i morges hoppede den japanske amatørsvømmer Yasataka Kurokawa i vandet fra campingpladsen i Puttgarden med retning mod den danske kyst. Det er ikke fast planlagt, hvor han svømmer i land, men en følgebåd overvåger ham frem til land. Yasataka Kurokawa bor til daglig i Tokyo, hvor han udover sit job som rådgiver også har grundlagt et japansk Open Air svømmehold. Han svømmer for første gang i Europa for at gøre erfaringer, som han kan tage med sig tilbage til sit hold.
For at ruste regionens virksomheder bedst muligt til den kommende Femern Bælt-forbindelse, sender Femern Belt Development nu uddannelses- og rådgivningsopgaver for omkring 11 millioner kroner i udbud.
Det sker som et led i projekt “Klar til Femern Bælt 2012”, og i første omgang er det mellem- og topledere i små- og mellemstore virksomheder, der kaldes i skole for at optimere fremtidsmulighederne.
- Jeg er brotilhænger og kan slet ikke forestille mig en tunnel.
Det fastslår borgmester Stig Vestergaard, Lolland Kommune, når han får præsenteret beskeden om, at tunnelløsningen haler ind på broen i kapløbet mellem de to tekniske løsninger for den faste forbindelse over Femern Bælt.
Stig Vestergaard bringer en faktor ind i billedet, som ikke fremgår af de hidtidige meldinger fra Femern Bælt A/S:
Breaking News - Udland
